Oletko koskaan miettinyt kaikkia niitä vaiheita, joita pakettisi kokevat tilattaessa verkosta? Olipa kyse sitten yksityishenkilöstä, joka tilaa paidan tai ammattilaisesta, joka saa toimituksen, viimeiset toimituskilometrit päättyvät samaan: kuorma-autoon. Mutta tämä vaihe on usein kallein sekä taloudellisesti että ekologisesti. Joten, voiko pyörälogistiikka muuttaa tämän?
Cyclo-logistiikan tarkastelu
Cyclo-logistiikka" on logistiikkatoimitusmenetelmä, jossa käytetään polkupyöriä, joissa voi olla tai ei ole sähköavustusta. Tarkemmin sanottuna se määritellään "ammattimaiseksi pyörien ja niiden johdannaisten (kuten kuormapyörät, kaksipyöräiset, kolmipyöräiset, nelipyöräiset, pyöräperävaunut) käytöksi tavaroiden toimittamiseen kaupunkialueilla.
Pyörälogistiikka maailmassa
Pyörälogistiikka ei ole syntynyt eilen. Itse asiassa kolmipyöräisten käyttöä tavaroiden kuljetukseen on havaittu jo 1940-luvulla. Vaikka se unohdettiinkin muutamaksi vuosikymmeneksi, pyörälogistiikka on tehnyt suuren paluun useissa maissa.
Erityisesti Japani on edelläkävijä tällä alalla, samoin kuin jotkut Pohjoismaat, Alankomaat ja Saksa. Iso-Britannia ja Italia ovat samalla tasolla kuin Belgia ja kehittävät aktiivisesti pyörälogistiikkaansa kiinni edistyneempien maiden kanssa. Monet muut maat ovat myös lähteneet suureen pyörälogistiikkaseikkailuun.
Polkupyörällä toimittaminen, miksi se on täysosuma
Saattaa olla, että olet jo kuullut ilmauksen "viimeisen mailin toimitus"? Tämä ilmaus viittaa kaikkiin toimijoihin, toimiin ja toimintoihin, jotka tapahtuvat jakeluketjun viimeisessä vaiheessa. Se siirtää tavarat lähivaraston pisteestä lopulliseen toimituspisteeseen.
Tämä vaihe on siis olennainen osa tavaroiden toimitusta, mutta silti viimeisen mailin toimituksessa on monia ongelmia.
- Se edustaa 20% koko jakeluketjun kokonaiskustannuksista, mikä tekee siitä kalleimman osan
- Se muodostaa 14% liikenteestä Brysselissä, ja pääasiassa kuorma-autojen koostumana se vie 30% tieverkosta
- Ympäristöllisesti se aiheuttaa 33% kasvihuonekaasupäästöistä Belgian pääkaupungissa
- Tavaroiden purkamisen kaksisuuntaisen liikenteen aikana se aiheuttaa esteen muille tienkäyttäjille
Cyclo-logistiikka, tulevaisuus kaupunkitoimituksissa
Cyclo-logistiikka tarjoaa kestävän, nopean ja ammattimaisen vaihtoehdon Brysselin 16 000 kuorma-autolle ja 26 000 pakettiautolle, jotka liikkuvat siellä
Lisäksi pyörälogistiikka on ekologinen kuljetustapa ja sillä on useita muita mielenkiintoisia etuja :
- Se on halvempaa
- Toimitus on helpompaa kaupunkialueilla
- Se säästää toimitusaikaa
- Se luo yrityksestä kestävämmän kuvan asiakkaiden keskuudessa
- Se voi tapahtua sähköavusteisesti
Kuitenkin, jotta polkupyörälogistiikka olisi tehokkaampaa, kestävä logistiikka vaatii varastointitilaa lähellä keskustaa. Nämä tilat eivät välttämättä tarvitse olla varastoja, vaan ne voivat sijaita rakennusten kellareissa tai muissa käyttämättömissä tiloissa. Tämä auttaa lyhentämään etäisyyttä lähtöpaikan ja toimituspaikan välillä ja siten vähentämään kuriirien toimitusaikoja
Pyörälogistiikassa käytettävät ajoneuvot
Kuten edellä selitettiin, pyörälogistiikka ei koske vain yksinkertaista polkupyörää. Tässä on esittely joistakin näistä logistiikan innovaatioista:
- Vetopyörä
Kyseessä on kaksipyöräinen tai kolmipyöräinen pyörä, jossa on joko tasainen alusta tai laatikko. Mallit voivat tarjota alustan joko etu- tai takapuolelle mieltymysten mukaan. Vetopyörää käytetään useimmiten kuljettamaan vähän tilaa vieviä kuormia, joiden paino on 50–80 kg.
- Pyöräperävaunu
Tämä pyörä on varustettu lisätyllä perävaunulla, joka yhdistää sekä pakettiauton että pyörän edut.
- Se mahdollistaa suurten määrien helpon toimituksen kaupunkikeskuksiin
- Perävaunu voi olla tilavuudeltaan 1m3
- Pyöräilyä varten varattujen pyöräteiden käyttömahdollisuus
Ce moyen de cyclo-logistique est un véhicule qui a l’avantage de savoir transporter soit des marchandises, soit des personnes. Ce vélo polyvalent est donc très utile dans certains cas.
Bruxelles Mobilité on myös mukana pyörälogistiikassa
Euroopan "Urban Innovative Actions" -ohjelman puitteissa Brysselin pääkaupunkialue on esittänyt CAIRGO BIKE -hankkeen. Tämä ohjelma toteutetaan Euroopan kaupunkien kehittämisrahaston tuella ja tarjoaa taloudellista tukea kaupungeille innovatiivisten ratkaisujen kehittämiseen kaupunkien haasteisiin
Bruxelles Mobilitén ehdottama CAIRGO BIKE -hanke pyrkii ensisijaisesti parantamaan ilmanlaatua kaupungissa kannustamalla ammatilliseen tai yksityiseen käyttöön tarkoitettujen kuormapyörien käyttöön sekä tavaroiden että ihmisten kuljetuksessa. Hanke on yksi 222:sta hankkeesta, joista 11 on valittu, ja se saa siten 4,7 miljoonaa euroa eurooppalaista rahoitusta sen toteuttamisen tukemiseksi.
Ja tämän ekologisesti kestävän logistiikan vaihtoehdon potentiaali on valtava: pääkaupungissa lähes 50% tavaroiden toimituksista ja 75% yksityisistä matkoista voitaisiin toteuttaa kuormapyörien avulla.
Kuka ovat Brysselin pyörälogistiikan toimijat?
Euroopassa pyörälogistiikan käyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen valmistajien lista kasvaa jatkuvasti. Vaikka suurin osa niistä sijaitsee Tanskassa tai Alankomaissa, muu Eurooppa ei jää jälkeen. Urbeezille, brysseliläiselle pyörälogistiikan start-upille, ajoneuvojen alkuperä on tärkeä. Siksi niiden valmistajat sijaitsevat vain Belgiassa ja Ranskassa.
- K-Ryole yseessä on ranskalainen start-up, joka tarjoaa tällä hetkellä ainoan ratkaisun pyörälogistiikkaan, joka pystyy kuljettamaan yli 1m3/100 kg kuormaa erittäin kätevällä pyöräperävaunulla.
- Yritys Treebike Se sijaitsee Brysselissä, josta se kehittää laajennettua valikoimaa sähköavusteisia kolmipyöriä ammattikäyttöön sopiviksi kuljetuksiksi
Haluatko olla osa muutosta ja sisällyttää pyörälogistiikan yrityksesi toimintaan, mutta et tiedä, mistä aloittaa? Älä epäröi kääntyä Urbeezin puoleen, joka tarjoaa innovatiivisia ja tehokkaita ratkaisuja kestävän logistiikan sisällyttämiseksi kaupunkiin. Pyydä ilmainen tarjous nyt.