Har du någonsin funderat på alla steg som dina beställda paket genomgår på internet? Oavsett om det är en privatperson som beställer en skjorta eller en professionell som får leverans av varor, slutar de sista kilometrarna av leveransen på samma sätt: i en lastbil. Men detta steg är ofta det mest kostsamma både ekonomiskt och ekologiskt. Så kan cykellinlogistik förändra detta?
Fokus på cykellinlogistik
Som namnet antyder är cykellinlogistik en logistikleveransmetod som använder cyklar, med eller utan elektrisk assistans. Mer specifikt definieras det som "det professionella användandet av cyklar och deras derivat (lastcyklar, tvåhjulingar, trehjulingar, fyrhjulingar, cykelkärror) för att leverera varor i stadsmiljö".
Cykellinlogistik runt om i världen
Cykellinlogistik föddes inte igår. Trikåers användning för godstransport noterades redan på 1940-talet. Och även om det glömdes bort under några årtionden har cykellinlogistiken gjort sin stora comeback i flera länder.
Japan är särskilt framstående inom området, liksom vissa nordiska länder, Nederländerna och Tyskland. Storbritannien och Italien är i samma stadium som Belgien och aktivt utvecklar sin cykellinlogistik för att hinna ifatt mer avancerade länder. Liknande andra länder har också gett sig in i det stora äventyret med cykellinlogistik.
Cykellivleverans, varför det är rätt på alla sätt
Kanske har du redan hört uttrycket "sista kilometer leverans"? Detta uttryck avser alla agenter, operationer och aktiviteter som genomförs under den sista delen av distributionskedjan. Det överför således varorna från närhetslagerpunkten till slutleveranspunkten.
Detta steg är därför en avgörande länk i godstransporten men ändå innebär leveransen av sista kilometern många problem.
- Den utgör 20% av den totala kedjekostnaden, vilket gör den till den dyraste delen.
- Den står för 14% av trafiken i Bryssel och, eftersom den främst består av lastbilar, upptar den 30% av vägnätet.
- På ekologisk nivå står den för 33% av växthusgasutsläppen i den belgiska huvudstaden.
- När gods lossas i dubbla filer utgör den ett hinder för andra trafikanter.
Cykellinlogistik, framtiden för stadslivleverans
Cykellinlogistik erbjuder därför en hållbar, snabb och professionell alternativ för att avlasta Bryssel från de 16 000 lastbilarna och 26 000 skåpbilarna som rör sig där.
Och förutom att vara ett miljövänligt transportmedel har cykelleverans flera andra intressanta fördelar:
- Det är billigare
- Det är lättare att leverera i stadsmiljö.
- Det möjliggör snabbare leveranstid.
- Det ger ett mer hållbart företagsimage gentemot kunderna.
- Det kan utföras med elektrisk assistans.
För att göra cykellinlogistik mer effektiv kräver hållbar logistik närvaron av lagringsutrymme nära stadens centrum. Dessa utrymmen behöver inte nödvändigtvis vara lager utan kan hittas i källaren i en byggnad eller i andra övergivna utrymmen. Detta minskar avståndet mellan avrese- och leveranspunkten och minskar därmed kurirernas tid.
Typer av fordon som används i cykellinlogistik
Som tidigare förklarat gäller cykellinlogistik inte bara vanliga cyklar. Här är en presentation av några av dessa logistikinnovationer:
- Lastcykel
Det är en två- eller trehjuling med antingen en plattform eller en låda. Det finns modeller som erbjuder det antingen fram eller bak beroende på preferenser. Lastcykeln används oftare för att transportera små och lätta laster på mellan 50 och 80 kg.
- Cykelkärra
Denna cykel, till vilken en kärra har lagts till, har fördelarna både med en skåpbil och en cykel. Den kombinerar således det bästa av två transportmedel för att enkelt leverera stora mängder i stadens centrum.
- Kapacitet på 1m3 kärra
- Möjlighet att använda cykelvägar som är reserverade för cyklar
- Taxicykel
Detta medel för cykellinlogistik är ett fordon som har fördelen att kunna transportera antingen gods eller människor. Denna mångsidiga cykel är därför mycket användbar i vissa fall.
Brussels Mobility är också involverat i cykellinlogistik
Inom ramen för det europeiska programmet "Innovativa stadsåtgärder" föreslog Regionen Bryssel-Huvudstaden projektet CAIRGO BIKE. Detta program genomförs av Europeiska regionala utvecklingsfonden och erbjuder finansiellt stöd till städer för att utveckla innovativa lösningar för stadsmässiga utmaningar.
Projektet CAIRGO BIKE, föreslaget av Brussels Mobility, har som primärt mål att förbättra luftkvaliteten i staden genom att främja professionell eller privat användning av lastcyklar för transport av gods och personer. Projektet är en av de 11 projekten av 222 som har valts ut, vilket gör det möjligt att erhålla 4,7 miljoner euro i europeisk finansiering för att stödja dess genomförande.
Och potentialen för detta miljövänliga logistikalternativ är enorm: i huvudstaden kan nästan 50% av varuleveranserna och 75% av de privata resorna utföras med hjälp av lastcyklar.
Vilka är aktörerna inom cykellinlogistik i Bryssel?
Med den kontinuerliga utvecklingen av leveranser med lastcyklar i europeiska länder fortsätter listan över tillverkare att växa. Även om de flesta av dem är belägna i Danmark eller Nederländerna, är resten av Europa inte långt efter. För Urbeez, en brusselsk startup inom cykellinlogistik, är ursprunget av deras fordon viktigt. Därför är deras tillverkare endast belägna i Belgien och Frankrike.
- K-Ryole är en fransk startup som för närvarande erbjuder den enda lösningen för cykellinlogistik för att transportera mer än 1 kubikmeter / 100 kg last i form av en mycket smidig cykelvagn.
- Företaget Treebike är baserat i Bryssel där det utvecklar ett brett sortiment av elektriskt assistansutrustade trehjulingar för användning inom yrkestransporter.
Vill du vara en del av förändringen och integrera cykellinlogistik i ditt företag men vet inte var du ska börja? Tveka inte att vända dig till Urbeez som erbjuder innovativa och effektiva lösningar för att integrera hållbar logistik i staden. Be om din kostnadsfria offert nu.