Avez-vous déjà réfléchi à toutes les étapes par lesquelles passent vos colis commandés sur internet ? Que ce soit pour un particulier qui commande une chemise ou un professionnel qui se fasse livrer des marchandises, les derniers kilomètres de livraison se terminent de la même façon : dans un camion. Mais cette étape est souvent la plus coûteuse à la fois financièrement qu’écologiquement. Alors, la cyclo-logistique est-elle capable de changer cela ?
Zoom sur la cyclo-logistique
Comme l’indique son nom, la cyclo-logistique est une méthode de livraison logistique utilisant des vélos qui possède ou non une assistance électrique. Plus précisément, elle se définit comme étant « l’utilisation professionnelle de vélos et de leurs dérivés (vélos-cargos, biporteurs, triporteurs, quadricycles, vélos-remorques) pour livrer des marchandises en zone urbaine ».
La logistique à vélo dans le monde
La logistique à vélo n’est pas née hier. En effet, on note déjà l’utilisation de triporteurs pour le transport de marchandises dans les années 40. Et, bien qu’ayant été oubliée pendant quelques décennies, la cyclo-logistique a fait son grand retour dans plusieurs pays.
Le Japon, en particulier, est très en avance dans le domaine tout comme le sont certains pays nordiques, les Pays-Bas ou encore l’Allemagne. La Grande-Bretagne et l’Italie en sont au même point que la Belgique et développent activement leur cyclo-logistique pour rattraper les pays plus avancés. Comme eux pleins d’autres pays se sont lancés dans la grande aventure de la cyclo-logistique.
La livraison à vélo, pourquoi elle à tout bon
Peut-être avez-vous déjà entendu la phrase « la livraison du dernier kilomètre » ? Cette expression désigne l’ensemble des agents, opérations et activités mis en œuvre lors du dernier segment de la chaine de distribution. Elle transfère ainsi les marchandises du point de stockage de proximité jusqu’au point de livraison final.
Cette étape est donc un maillon essentiel de la livraison de marchandises mais pourtant la livraison du dernier kilomètre comporte de nombreux problèmes.
- Elle représente 20% du coût total de la chaine, ce qui en fait la partie la plus chère.
- Elle représente 14% du trafic dans Bruxelles et, étant composée principalement de camions, elle occupe 30% de la voirie.
- Au niveau écologique, elle est à l’origine de 33% des émissions de gaz à effet de serre dans la capitale belge.
- Lors du déchargement des marchandises en double file, elle représente un obstacle pour les autres usagers de la route.
La cyclo-logistique, l’avenir de la livraison urbaine
La cyclo-logistique présente donc une alternative durable, rapide et professionnelle pour décongestionner Bruxelles des 16 000 camions et 26 000 camionnettes qui y circulent.
Et, en plus d’être un moyen de transport écologique, la livraison à vélo possède plusieurs autres avantages intéressants :
- Elle est moins chère.
- Il y a une facilité de livraison en zone urbaine.
- Elle permet un gain de temps de livraison.
- Elle offre une image plus durable de l’entreprise auprès des clients.
- Elle peut se faire avec une assistance électrique.
Cependant, pour rendre la livraison en vélo-cargo plus efficace, la logistique durable nécessite la présence d’un espace de stockage à proximité du centre-ville. Ces espaces ne doivent pas forcément être des entrepôts mais peuvent se trouver dans le sous-sol d’un immeuble ou dans d’autres espaces délaissés. Cela permet de réduire la distance entre le point de départ et celui de livraison et donc de diminuer le délai des coursiers.
Les types de véhicules utilisés en cyclo-logistique
Comme expliqué plus haut, la cyclo-logistique ne concerne pas uniquement le simple vélo. Voici donc la présentation de quelques-uns de ces innovations logistiques :
- Le vélo-cargo
C’est un vélo à deux ou trois roues possédant soit une plateforme plate soit un coffre. Il existe des modèles la proposant soit à l’avant, soit à l’arrière en fonction des préférences. Le vélo-cargo est plus souvent utilisé pour transporter des charges peu encombrantes et pesant entre 50 et 80 kg.
- Le vélo-remorque
Ce vélo auquel une remorque a été ajouté possède les avantages tant d’une camionnette que d’un vélo. Il combine ainsi le meilleur des deux moyens de transport pour livrer facilement de grandes quantités dans les centres-villes.
- Remorque d’une capacité d’1m3.
- Possibilité d’emprunter les pistes cyclables réservées aux vélos.
- Le taxi-vélo
Ce moyen de cyclo-logistique est un véhicule qui a l’avantage de savoir transporter soit des marchandises, soit des personnes. Ce vélo polyvalent est donc très utile dans certains cas.
Bruxelles Mobilité s’implique aussi dans la cyclo-logistique
Dans le cadre du programme européen « Actions Innovatrices Urbaines », la Région de Bruxelles-Capitale a proposé le projet CAIRGO BIKE. Ce programme est mis en place par le Fond Européen de Développement Urbain et offre un soutien financier aux villes pour développer des solutions innovantes aux défis urbains.
Le projet CAIRGO BIKE proposé par Bruxelles Mobilité a comme objectif premier d’améliorer la qualité de l’air dans la ville en encourageant l’utilisation professionnelle ou particulière de vélos-cargo pour le transport de marchandises et de personnes. Le projet fait partie des 11 projets sur 222 à avoir été sélectionné lui permettant ainsi de recevoir un montant de 4,7 millions d’euros de financement européen pour en soutenir la mise en place.
Et le potentiel de cette alternative de logistique écoresponsable est immense : dans la capitale, près de 50% des livraisons de marchandises et 75% des déplacements privés pourraient se faire à l’aide de vélos-cargo.
Qui sont les acteurs de la cyclo-logistique bruxelloise ?
Avec le développement constant de la livraison en vélo-cargo dans les pays européens, la liste des fabricants ne cesse de s’allonger. Bien que la plupart d’entre eux se situent au Danemark ou aux Pays-Bas, le reste de l’Europe n’est pas en reste. Pour Urbeez, une start-up bruxelloise en cyclo-logistique, la provenance de leurs véhicules est importante. C’est pourquoi leurs fabricants sont uniquement situés en Belgique et en France.
- K-Ryole est une start-up française proposant actuellement la seule solution de cyclo-logistique pour transporter plus d’1m3/100 kg de charge sous la forme d’un vélo-remorque très maniable.
- L’entreprise Treebike est basée à Bruxelles d’où elle développe une gamme élargie de tricycles à assistance électrique pour un usage adapté aux transports professionnels.
Vous souhaitez faire partie du changement et intégrer la cyclo-logistique dans votre entreprise mais vous ne savez pas par où commencer ? N’hésitez pas à vous tourner vers Urbeez qui propose des solutions innovantes et efficaces pour intégrer une logistique durable dans la ville. Demandez dès maintenant votre devis gratuit.